Audi A3 Sportback 1.8T Attraction 2014: Nuevo ejemplo de la evolución hatch

El cambio generacional se siente, sobretodo por su tecnología abordo, la respuesta de su motor y caja, aunque para ello deberá pagar un alto precio. Precio versión probada: CLP $19.800.000

Los fanáticos de Audi sabrán perfectamente que hace más de medio año que llegó la nueva generación del popular Audi A3 a Chile, modelo que tuvo una larga generación anterior, con cerca de nueve años circulando. Y este cambio llega en buena hora, ya que actualmente la competencia ha crecido en versiones y tecnología, como los nuevos Mercedes Benz Clase A, Volvo V40 y el BMW Serie 1 (también en tres y cinco puertas). La última novedad en los A3 2014 son las versiones Sportback (5 puertas), las que llegaron recién durante el segundo semestre de 2013.

El nuevo Audi A3, se ofreció inicialmente en Chile con dos motorizaciones: bencinera y diésel. El primero corresponde a un motor cuatricilíndrico con inyección directa, turboalimentado de 1.395 c.c. de desplazamiento capaz de erogar 122 caballos entre las 5.000 y 6.000 vueltas y un par motor de 200Nm disponibles entre las 1.400 y 4.000 vueltas. Dependiendo de la versión escogida puede ir acoplado a una caja manual de seis marchas o una Stronic de siete velocidades con doble embrague. El motor diésel corresponde también a un cuatro cilindros con inyección common rail, turboalimentado de 1.968 c.c. de desplazamiento. Su potencia alcanza los 150 HP entre las 3.500 y 4.000 vueltas. Su torque es de 320 Nm disponibles entre las 1.750 y 3.000 rpm. 

LISTA DE PRECIOS NUEVO AUDI A3 AGOSTO 2013

A3 Attraction 1.2 TFSI Manual 105HP: CLP $12.900.000

A3 Attraction 1.2 TFSI Stronic 105HP: CLP $13.900.000

A3 Attraction 1.4 TFSI Manual 122HP: CLP $14.200.000

A3 Attraction 1.4 TFSI Stronic 122HP: CLP $15.000.000

A3 Attraction 1.4 TFSI Stronic 122HP (+): CLP $16.200.000

A3 Attraction 1.8 TFSI Manual 180HP: CLP $18.200.000

A3 Attraction 1.8 TFSI Stronic 180HP: CLP $19.200.000

A3 Ambition 1.8 TFSI Stronic 180HP: CLP $20.200.000

A3 Ambition 2.0 TDI Stronic 150HP: CLP $19.900.000

A3 Cabrio 1.8 TFSI Stronic 160HP Sline: USD $45.000 (modelo anterior)

A3 Sportback Attraction 1.2 TFSI Manual 105HP: CLP $13.500.000

A3 Sportback Attraction 1.2 TFSI Stronic 105HP: CLP $14.700.000

A3 Sportback Attraction 1.4 TFSI Manual 122HP: CLP $14.600.000

A3 Sportback Attraction 1.4 TFSI Stronic 122HP: CLP $15.500.000

A3 Sportback Attraction 1.4 TFSI Stronic 122HP con sunroof: CLP $16.000.000

A3 Sportback Attraction 1.4 TFSI Stronic 122HP (+): CLP $16.700.000

A3 Sportback Attraction 1.8 TFSI Stronic 180HP: CLP $19.800.000 (nuestro test)

A3 Sportback Ambition 2.0 TDI Stronic 150HP: CLP $20.500.000

Posteriormente llegó la motorización 1.8 TFSI de 180 CV en acabado Ambition y Attraction (nuesto test) con cajas 6MT y Stronic de siete marchas. Sus precios parten desde los CLP $12.900.000 (A3 Attraction 1.2 TFSI Manual 105HP) hasta los CLP 20.500.000 (A3 Sportback Ambition 2.0 TDI Stronic 150HP).

Se caracteriza por la concentración de tecnologías en el ámbito de los motores, del infotainment móvil y de los sistemas de asistencia al conductor. La tecnología de construcción ligera Audi ultra mantiene su peso bajo. Por ejemplo, en su versión básica, un 1.4 TFSI, el nuevo Audi A3 pesa apenas 1.175 kgs. En comparación con el modelo anterior, los ingenieros consiguieron reducir el peso en vacío, en función de la motorización, en hasta 80 kg. Además, en el habitáculo del nuevo Audi A3 se emplearon aceros de alta tecnología endurecidos en molde para reducir otros 18 kg de peso. El capó del motor y las aletas se han realizado en aluminio, con lo que se ahorran más de 9 kg. En el tren de rodaje y en el interior también hay muchas piezas que contribuyen a reducir el peso, como los cojinetes giratorios de aluminio del eje delantero o el motor del ventilador en el climatizador.

Audi A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction 2014 (91)

TECNOLOGÍA LED CON XENÓN PLUS

El nuevo compacto de Audi mide 4,24 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,42 metros de alto; en comparación con el modelo anterior, la batalla creció hasta los 2,60 metros. Esta versión Attraction integra los faros con tecnología xenón plus con luz diurna LED; en este caso, los grupos ópticos traseros también están dotados de diodos luminosos. En los modelos equipados con luces de Xenón Plus, la luz diurna LED en el canto superior e interior forma un fino contorno luminoso que resulta homogéneo a la vista. Acá veremos que sus ópticos delanteros tienen forma de cuña y un borde inferior en el que se dibuja una suave onda.

Al revisar sus líneas, veremos como se buscó darle al nuevo A3 unos contornos más modernos frente a la generación anterior, siguiendo ahora una escultura tensa y más atlética, con un pilar C (atrás) bastante más inclinado que antes. Adelante su frontal es ancho y plano, con unas claras líneas que conforman el capó que le otorgan mayor agresividad. Al centro veremos la ya clásica parrilla Singleframe gris piedra con bordes cromados. A ellas se integraron unas láminas horizontales en las que destacan con efecto tridimensional los cuatro aros de la marca alemana.

Audi A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction 2014 (31)

Por el costado apreciamos una parte delantera más baja, luego hacia el techo una forma de cúpula con el nombrado corte en el último  pilar -con forma trapezoidal- que hace que la zaga descanse sobre las ruedas traseras. También presenta como gran novedad los espejos exteriores de nuevo diseño, con intermitentes LED integrados, y las manillas arqueadas. Los neumáticos son de medida 225/45 R17 con llantas de aleación de cinco brazos dobles para esta versión Attaction.

La parte trasera del nuevo Audi A3 tiene formas muy marcadas con grupos ópticos divididos, todos con leds. Estos se extienden desde las paredes laterales hasta el portalón, realzando el efecto de anchura. Los tubos de escape están ubicados en la parte izquierda sin bordes (sólo la línea Ambition).

Audi A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction 2014 (87)

UN INTERIOR MUCHO MÁS TECNOLÓGICO, PERO SIMPLIFICADO

Es quizás por sus líneas y su diseño particular que el A3 provoca grandes expectativas al momento de abrir las puertas. En el interior nos encontramos con un diseño muy mejorado respecto del modelo anterior. Acá manda la consola central con toques color aluminio y con una gran pantalla central que aparece "mágicamente" desde la consola, que le da un toque de calidad.

El tablero de instrumentos consta de un trazado que sigue el perfil de un ala. Las teclas que hay al centro recuerdan los tradicionales botones de modelos ochenteros. Acá veremos una muy despejada consola del túnel central, que en ambos lados incorpora almohadillas para las rodillas. El tradicional freno de mano fue reemplazado por uno de accionamiento electrónico.

Audi A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction 2014 (58)

EQUIPAMIENTO AUDI A3 1.8 TFSI ATTRACTION

  • Airbag para conductor y acompañante con airbag para rodillas y
  • desactivación del airbag del acompañante
  • Airbags laterales anteriores con airbag de cabeza
  • Alarma antirobo con sensor volumétrico y perimétrico con mando a
  • distancia
  • Aluminium look en interior
  • Apoyabrazos central
  • Bluetooth con control por voz
  • Bluetooth Streaming
  • Climatizador automatico con sensor de sol
  • Computador a bordo con pantalla abatible
  • Conexión Ipod
  • Control Crucero
  • Espejo interior antiduslumbrante
  • Espejos exteriores electricos, calefaccionados y abatibles
  • Inserciones Aluminium Mistral
  • ISOFIX
  • Lavafaros
  • Llantas de aleación de aluminio diseño 5 rayos “kinetiks” aro 17”,
  • neumáticos 225/45 R17.
  • Luces de Xenon con ajuste automatico
  • Luces traseras LED
  • Neblineros
  • Paquete de iluminacion ambiental
  • Sensores estacionamiento traseros
  • Storage Package
  • Sunroof Panoramico
  • Suspension Deportiva
  • Tapicería en Marathon cloth
  • Volante en cuero 4 rayos multifuncion con levas de cambio

Audi A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction 2014 (54)

El equipamiento de serie considera un sistema de audio con CD, compatible con formatos MP3 y WMA. La unidad de mando surge electricamente desde el tablero. Integra una toma Aux-In permite conectar dispositivos adicionales. Sus 80 watts de potencia son gestionados por medio de cuatro parlantes, con un audio sólo regular por lo menos al utilizarlo vía streaming de audio. Nos faltó probarlo con una tarjeta SD, en donde creemos que debe cambiar bastante. El nuevo sistema de audio MMI incorpora en la panalla central un display color de 5,8 pulgadas que también despliega eléctricamente, que se ve bastante bien incluso en días con mucho sol (como lo fueron durante esta prueba)

En general, el sistema de info entretenimiento no es fácil de operar a las primeras, requiere de aprender bien los mandos. Una vez bien aprendido (para eso existen los manuales) todos estos elementos también pueden ser manipulados al utilizar los botones colocados en el volante y los pulsadores desde la parte baja de la consola central, algo escondidos (parecidos al sistema que se utilizaba en los antiguos A6).

Audi A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction 2014 (68)

En el interior hay menos botones que antes. Sin embargo, el nuevo A3 está pensado para esos amantes de la tecnología en donde encontrar más pulsadores y tecnología moderno es a la larga un aspecto importante a la hora de tomar decisiones de compra. El diseño del panel central es uno de sus mayores atractivos, con dos grandes esferas y el computador a bordo multicolor en el centro, la lectura es fácil para el conductor.

Se parece bastante a los nuevos relojes del Audi A4, pero acá veremos los display digitales para la temperatura motor y estanque de combustible. Al centro la pantalla digital color (que se ve excelente siempre) con toda la información relevante más algunos tips de manejo eficiente (sirven mucho). Esta información que entrega el A3 puede ser manejada desde teclas al volante al costado izquierdo.

Audi A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction 2014 (62)

ESPACIO PARA CUATRO

Respecto al habitáculo, como buen hatchback tiene espacio para cuatro ocupantes adultos. La visibilidad es buena y el puesto de conducción es fácil de encontrar con regulaciones en altura con un asiento que tiene muy buen acolchado y sujeción, aunque para su valor (CLP $19 millones) por lo menos debió tener asientos eléctricos para el conductor. Los retrovisores exteriores grandes (lo que se agradece) de muy buena visibilidad y elimina prácticamente los ángulos ciegos. Las plazas traseras tiene buen espacio tanto en alto, ancho y alto (incluso adelante considerando que tiene techo eléctrico que siempre quita varios centímetros a la altura disponible).

El espacio disponible a la altura de la cabeza, creció notablemente en el nuevo A3 (15 mm adelante y 16 mm atrás), por lo que en los asientos posteriores ofrece espacio más que suficiente para tres adultos a la altura de la cabeza, rodillas, codos y pies. El acceso de confort forma parte del equipamiento de serie, mientras que la forma de L de los apoyacabezas evitan que al estar bajados impidan la visión hacia atrás. El maletero ofrece un volumen de 365 litros, él que al abatir los asientos traseros sin necesidad de sacar los apoyacabezas, aumenta a 1.100 litros. Cuatro argollas de amarre permiten fijar el equipaje, y los objetos pequeños pueden ser almacenados bajo el espacio de carga.

Audi A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction 2014 (74)

NUEVO SUPERMOTOR 1.8TFSI

El nuevo Audi A3 2014 tiene una muy buena calidad de marcha, tiene andar de auto europeo. Es un producto más refinado y moderno en el que destaca mucho su calidad de rodado, con una aislación excelente. El nuevo motor 1.8 TFSI llega con 180 caballos y asociado tanto a una caja mel S tronic de siete velocidades con una excelente respuesta, aunque se demora en partir desde ralenti (es una sensación que la caja le costara engranar las marchas, es pura electrónica). Pero ya una vez lanzados, y en modo "D", responde muy bien, totalmente enfocada al manejo citadino y busca el régimen preciso para lograr la mejor economía de combustible, pasando siempre los cambios rápidamente. La dirección tiene un buen feedback (pero pudo mejorarse algo más), y que le permite responder rápido y bien.

Ahora, si la colocamos en modo "S" o secuencial (con un pequeño movimiento hacia abajo de la palanca selectora) para el modo Sport y hacia el costado para el manejo secuencial, el cambio es rádical. En este modo el comportamiento cambia mucho y permite a este 1.8T llegar al límite de las 6.000 rpm, demostrando una faceta bastante más agresiva y contundente. Los 180 caballos se sienten mucho (potencia máxima entre los 5.100 a los 6.200 RPM, muy arriba), como el rey de las aceleraciones y sobretodo las recuperaciones, con un comportamiento altamente deportivo. Además el torque disponibles está entre los 3.300 revoluciones hasta en una amplia gama de revoluciones, entre los 1.250 RPM hasta los 5.000, la elasticidad es su mayor atributo.

Audi A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction 2014 (63)

En carretera el nuevo A3 permite ir a velocidades altas sin problemas. La capacidad para trazar líneas rectas y curvas está muy bien lograda, con una suspensión a medio camino entre una áspera y confortable, de hecho se siente más blanda que la del nuevo Mercedes Benz Clase A e incluso el nuevo Volvo V40, acá se siente mucho más equilibrada y puesta a punto para las calles de Chile. En general tiene un comportamiento predecible gracias a la configuración de geometría multilink posterior. Por su parte, los frenos respondieron excelente.

Un dato, el nuevo A3 1.8 TFSI logra los 0-100 km/h en 7,3 segundos, y su velocidad máxima es de 225 km/h. Su rendimiento homologado es de 18,2 km/l en carretera, 11,2 km/l en ciudad, logrando un consumo mixto de 14,7 km/l. Particularmente en este test logramos un consumo mixto de 13,6 km/l.

Audi A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction 2014 (44)

En resumen, el nuevo Audi A3 destacará en esta versión por su notable motor, muy alegre y con una caja DSG S-Tronic de siete marchas muy suave, rápida y contundente y que elevan a este nuevo hatchback a competir por su excelente respuesta dentro de un segmento muy competitivo.

¿Qué te pareció el nuevo Audi A3 Sportback?, coméntanos.

powered byDisqus