Resultados de las últimas pruebas de la LatinNCAP

La LatinNCAP entregó esta semana lo últimos resultados de las pruebas de impacto realizadas, dando por terminada la tercera fase del proyecto. En total fueron ocho los nuevos vehículos testeados, y los resultados han sido bastante dispares.

La LatinNCAP entregó esta semana lo últimos resultados de las pruebas de impacto realizadas, dando por terminada la tercera fase del proyecto. En total fueron ocho los nuevos vehículos testeados, y los resultados han sido bastante dispares.

Los nuevos resultados demuestran que en cuanto a seguridad seguimos atrasados al menos una década con respecto a Europa o EEUU. Lo peor de esto, es que confirma el que algunos fabricantes vendan el mismo vehículo que en otros mercados, pero la diferencia en seguridad entre ambos es abismante.

El caso más notable es el del Renault Sandero. Renault tiene una buena reputación en Europa, y el Sandero, si bien no tiene una excelente marca de seguridad, si tiene una respuesta aceptable. Pero el modelo para Sudamérica (probado sin airbags) tuvo la peor evaluación de esta última tanda, con una sola estrella (de 5) para ocupantes, y 2 para menores. El Jac J3 (modelo solo para Brasil) también tuvo 1 estrella, y eso que contaba con airbags delanteros.

El resto de modelos tuvo una mejoría con respecto a las pruebas anteriores, ya que uno tuvo 3 estrellas (Volkswagen Bora clásico) y el resto cuatro estrellas (VW Polo, Renault Fluence, Honda City, Toyota Etios hatchback, Ford Fiesta). De estos, al mercado nacional llegan el Fiesta y el Fluence.

Me quedo con los comentarios de Max Mosley, Presidente de la Global NCAP: "Es realmente impactante que los principales fabricantes estén dispuestos a vender autos con una estrella en América Latina cuando sus autos obtienen cinco estrellas en Europa. Por suerte, Latin NCAP está instalando el tema de la seguridad vehicular en la agenda y se están viendo ciertos avances. Nos complace ver un aumento en el número de autos que obtienen cuatro estrellas, y nos acerca al momento en que se eliminen definitivamente del mercado los autos con una sola estrella que no pasarían ni siquiera las pruebas de choque más básicas de las Naciones Unidas".

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Fuente: Latin NCAP

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