Chevrolet Cruze5 HB 1.8L 5MT LS: Competitiva propuesta para el segmento de los hatchback

El Cruze5 es un hatchback interesante con una imagen orientada hacia la deportividad, más que a lo tradicional. Un modelo que parece tener bien resulta la clásica ecuación precio/calidad más aún considerando los autos precios de su segmento. Precio versión probada: CLP $8.590.000...

Como seguramente varios de nuestros lectores sabrán, Chevrolet presentó ayer en Chile su nuevo Cruze5, la versión hatchback del ya clásico sedán que desde 2009 da vueltas por nuestra larga faja de tierra y con bastante éxito a nivel mundial. Puntualmente esta nueva versión cuenta con un “facelift” que le entrega un aspecto más deportivo. Participa dentro de un nicho muy completo en donde tenemos al Ford Focus, Citroen C4, Peugeot 308, Hyundai i40, Mazda3, KIA Cerato5, Renault Megane III, entre varios más.

Tiene cambios en el frontal con una nueva parrilla frontal dividida y focos más alargados, que representan el renovado diseño global de la marca. La nueva versión cinco puertas llega en tres configuraciones, dos con motorización a gasolina y una diésel de 2.000 cc, la cual cuenta con una transmisión mecánica de seis velocidades capaz de entregar 161 HP de potencia y 360 Nm de torque. Además suma control de estabilidad y de tracción en la versión tope de gama (para más detalles revisen la ficha técnica). Las dos versiones a gasolina vienen con transmisión manual y automática, y un motor de 1.800 cc, capaz de entregar 140 HP de potencia y 176 Nm de torque.  Destaquemos que este 1.8 litros es de origen Opel de 140 caballos,y lo tenemos también en el anterior Astra.


PRECIOS Y VERSIONES

Chevrolet Cruze 5 HB 1.8L 5MT LS: CLP $8.590.000 (la que probamos)
Chevrolet Cruze 5 HB 1.8 6AT LS: CLP $9.090.000
Chevrolet Cruze 5 HB 2.0D 6MT LT: CLP $11.690.000

Entre su equipamiento suma aire acondicionado, equipo eléctrico completo junto a espejos calefaccionados, control crucero al volante en todas sus versiones y un equipo de sonido con Bluetooth con control al volante y streaming de audio (incluye la nueva radio disponible para los Cruze), además de entrada USB compatible con dispositivos como iPod, ideales para estar conectados a la tecnología, y llantas de aleación de 16” en sus versiones bencineras.

La versión más equipada cuenta asimismo con sunroof eléctrico y asientos con tapiz de cuero, además del sistema PEPS (Passive Entry Passive Start), el cual permite la apertura de puertas y encendido del motor sin utilizar una llave, gracias a sensores que facilitan su accesibilidad. En el item seguridad agrega frenos ABS en las cuatro ruedas y desde dos hasta seis airbags en su versión más equipada. Todas incluyen sensor de retroceso además de inmobilizador antirrobo.

LA TOMA DE CONTACTO HACIA EL TAMBO, VI REGIÓN

Tuvimos la oportunidad de probar la versión de entrada Cruze 5 HB 1.8L 5MT LS entre Santiago y la localidad de El Tambo (Comuna de Malloa, cercano a San Vicente de Tagua Tagua, VI Región, a unos 150 kilómetros de Santiago), toma de contacto que nos sirvió para darles una apreciación más cercana de lo que es este nuevo Cruze5 HB.

Este modelo ofrece una interesante gran relación calidad/precio/equipamiento. Es fabricado en Corea con los aportes del equipo de diseño de Chevrolet de varios países, como Estados Unidos, Alemania y Australia. Se fabrica en Corea, Rusia y Estados Unidos, ya que es un vehículo global para GM. Probamos el único motor bencinero disponible en este modelo. Se trata de una planta motriz a gasolina de 1.800 cc, capaz de entregar 140 HP de potencia y 176 Nm de torque, similar al que monta la línea alemana anterior de Chevrolet, como el Astra y Zafira 1.8.

Su equipamiento es amplio y es en donde destaca por sobre la competencia. Agrega aire acondicionado, equipo eléctrico completo junto a espejos calefaccionados, control crucero al volante en todas sus versiones y un equipo de sonido con CD changer y controles al volante que reproduce MP3 y tiene entrada auxiliar para dispositivos como Ipod. Además, a diferencia de la versión sedán, suma en todas sus versiones llantas de aleación de 16 y 17 en la tope de gama. Además las dos versiones siguientes al base suman sunroof eléctrico y airbags laterales.


DISEÑO E INTERIOR GLOBALIZADOS
Mide 4,510 mm de largo, 1,475 mm de alto y 1,790 mm de ancho. En sus nuevas líneas encuentro que con el facelift tiene  un aspecto más deportivo, con unas formas bien marcadas. El arco que dibuja en su techo y en el portalón le dan un aspecto de coupé más que de hatchback clásico. Destaquemos en el Cruze fue el primer modelo global del gigante norteamericano,adoptando desde su creación un frontal adopta la parrilla dividida en dos partes con el logotipo más grande, que llevaron luego los modelos nuevos de la marca norteamericana.

Destaca por un frontal con carácter, bastante contundente en sus líneas y donde ganan protagonismo una parrilla que deja de ser tipo "nido de abeja", dando paso a listones horizontales negros bien marcadas, siempre con el corbatín de la marca muy destacado, además de unas nuevas  tomas de aire inferiores, enmarcados por unos cromados y unos focos neblineros de gran tamaño, en la línea de los últimos productos Chevrolet.

Atrás muestra un diseño robusto y aplomado que termina en un gran portalón y coronado por unas ópticas de efecto joya, de líneas rectas abajo e irregulares arriba, que no encontré tan atractivos. Además tiene unas terminaciones plásticas oscuras dentro del vidrio trasero que le dan un aspecto algo particular.

ADENTRO ES COMO EL CRUZE SEDÁN, CON ALGUNAS DIFERENCIAS
Adentro como en en todos los Cruze, se buscó inspiración en el confort deportivo que caracteriza a Corvette, en particular al utilizar un habitáculo delantero doble cabina para conductor y acompañante. La calidad interior es excelente (más aún considerando su precio), con materiales de buena calidad y terminaciones sobre la media. El ambiente es refinado y confortable. La consola central en forma de columna totalmente integrada es un elemento predominante en el habitáculo y en forma de Y con cantidad mayor de detalles cromados versión las versiones sedán.

Con este diseño se busco que el copiloto compartiera la experiencia de conducción. La simetría es constante en la consola central, con botones a cada lado, en donde destaca el nuevo display multifunción color azul, más pequeño y que integra las nueva radio disponible para el Cruze (y que luego tendrá la versión sedán) con un display más pequeño integrado en la radio con nuevas funciones como Bluetooth. Eché de menos la pantalla anterior porque se leía mucho mejor, además encontré que la nueva radio es algo complicada de utilizar. También destacó mucho el tacto de volante, con un tacto muy cómodo. Se mantiene la iluminación del cuadro de instrumentos del Chevrolet Cruze. Estas integran esferas rojas sobre fondo azul, rodeadas por tres círculos de plástico cromado, le dan un aspecto agradable y deportivo.

Por su parte, los asientos son muy cómodos, de tacto correcto pensados para viajes medios o largos. Existen varios espacios portaobjetos tanto adelante como atrás. Para los pasajeros de los asientos posteriores hay bastante espacio longitudinal y vertical que incluye un cómodo apoyabrazos central.

MOTOR ALGO PEREZOSO
Un auto de nueva generación merece contar con un motor a la altura. Todas las unidades bencineras que llegan al país cuenta con el propulsor 1.8 litros gasolina de 4 cilindros, ubicado en posición transversal, de 16 válvulas DOHC y 1.8 litros de cilindrada. El mismo alcanza una potencia máxima de 140 hp a 6.200 rpm y un torque neto de 176 Nm a 4.000 rpm, acoplado a una caja mecánica de cinco velocidades.

¿Pero este motor tiene un desempeño deportivo como lo gráfica su diseño?. Lento no es, diría que está justo para sus dimensiones. Me acuerdo que antes probé el Cruze en su versión automática de seis cambios y andaba bastante menos que este mecánico de cinco marchas, además se le hicieron agustes a la relación final de la caja para un desempeño más relativo, que sobretodo se sienten en carretera. Acá anduvimos a promedios de 120 km/h con la aguja del tacómetro a 3.400 RPM, ango alto para su cilindrada. ¿Consumo?, unos 15 km/l en carretera entre 100 y 110 km/h.

Sobretodo en la partidas es cuando se siente algo lento y pesado, no tanto en las recuperaciones. Llevándolo alto en RPM (entre 3.000 hacia las 5.000 RPM) es cuando tiene un funcionamiento correcto tanto por carretera como por la ciudad. Además una de las características que me gustó mucho de este Cruze5 es la puesta a punto. La dirección es muy directa, comunicativa y rápida.

La suspensión no peca de ser demasiado blanda,  tiene un tacto notable (muy de auto alemán) con la dureza adecuada para un vehículo de este segmento. La configuración de la suspensión es de tipo McPherson delante y eje de torsión detrás.

En definitiva el Cruze5 es un hatchback bastante interesante con una imagen orientada hacia la deportividad, más que a lo tradicional. Un modelo que parece tener bien resulta la clásica ecuación precio/calidad más aún considerando los autos precios de su segmento.

¿Qué te pareció el nuevo Chevrolet Cruze5 HB?, coméntanos...

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