BMW 320i Sport: Más deportividad y eficiencia para uno de los clásicos sedánes medianos

El nuevo Serie 3 F30 integra lo mejor de BMW en un sedán compacto: tecnología de punta, un comportamiento dinámico sobresaliente y un motor que lo pone a la par en cuanto a diversión con otros autos de más potencia. Un vehículo ideal tanto para uso citadino, para ahorro de combustible o para entretenerse al volante. Todo en el mismo frasco cuatro puertas...

Hace poco menos de medio año que fue presentada en Chile la nueva y sexta generación del BMW Serie 3 -denominada F30, recordemos que la primera generación nació en 1975, desde la planta de Munich-. Este es uno de los  más clásicos y emblemáticos sedánes mediano-compactos de la casa alemana y muy reconocible dentro de su segmento. Compite en un mercado en continuo crecimiento en donde están el Audi A4, Mercedes Benz Clase C, Lexus IS y el Volvo S60. En esta nueva generación entrega una mayor deportividad, elegancia y confort, y está pensado desde su concepción para los que prefieren un estilo de conducción activo y deportivo. Cabe destacar que el Serie 3 es el modelo de BMW más vendido en el mundo  desde hace más de 35 años.

El nuevo sedán compacto viene a marcar otra vez la pauta en su clase: casi todos los motores son ahora más potentes y económicos. El nuevo BMW Serie 3 destaca por su deportividad y elegancia, un aumento sustancial del tamaño del habitáculo y las funciones y opciones de equipamiento únicas en este segmento (modo ECO PRO), cambio automático de 8 marchas con función Auto Start/Stop, BMW Head Up Display a color y nuevas funciones del BMW ConnectedDrive).


PRECIOS BMW SERIE 3 2012 (valores de agosto 2012, en septiembre de 2012 suben por cambio de año):
Serie 3 320i Estandar: CLP $18.900.00 (sube a CLP $20.4 millones en septiembre)
Serie 3 320i Sport: CLP $21.900.000 (sube a CLP $23.4 millones en septiembre)
Serie 3 320i Modern: CLP $21.900.000 (sube a CLP $23.4 millones en septiembre)
Serie 3 320i Luxury: CLP $21.900.000 (sube a CLP $23.4 millones en septiembre)
Serie 3 328i Sport: USD $ 56.000 (sube a USD $60.000 en septiembre)
Serie 3 328i Modern: USD $ 56.000 (sube a USD $60.000 en septiembre)
Serie 3 328i Luxury: USD $ 56.000 (sube a USD $60.000 en septiembre)
Serie 3 335i Sport: USD $ 67.000 (sube a USD $70.000 en septiembre)
Serie 3 335i Modern: USD $ 67.000 (sube a USD $70.000 en septiembre)
Serie 3 335i Luxury: USD $ 67.000 (sube a USD $70.000 en septiembre)


Todos los BMW Serie 3 2012 entregan el paquete de ahorro energético EfficientDynamics es de serie, que incluye el sistema de recuperación de la energía de frenado, servodirección electromecánica, indicador del momento óptimo para cambiar de marcha, sistema de desacoplamiento automático del compresor del climatizador y neumáticos con menor resistencia a la rodadura. Además añade tanto el Start&Stop, como un sistema de recuperación de energía a través de la frenada y modo de conducción ECO PRO.

En esta nueva generación tiene unas mayores dimensiones que su antecesor con 93 mm de longitud, 50 mm en el ancho de vía y un aumento de distancia entre ejes. Al mismo tiempo, pesa hasta 40 kilos menos que el modelo anterior, lo que forma parte de la tecnología BMW EfficientDynamics. El BMW Serie 3 integra un motor montado longitudinalmente, con tracción trasera,y una mayor distancia entre los ejes, además de una equilibrada distribución del peso en relación 50:50, además de una mayor tecnología del conjunto propulsor y del chasis.

Llega en variantes 320i (nuestro test en Bólido), 320d, 328i y 335i. Parte desde los CLP $18.900.000 hasta los USD $ 67.000 en el 335i (precios de agosto 2012, luego suben en septiembre por cambio a año 2013). Aterriza con paquetes de terminaciones Estandar, Sport, Modern y Luxury. Cada integra variadas expresiones del carácter del nuevo BMW Serie 3. Los componentes de equipamiento incluyen diversos elementos para el exterior, además de materiales y colores específicos. Cabe destacar que puntualmente probamos la versión BMW 320i Sport con un valor de CLP $21.900.000 Luego CLP $23.4 millones).

Además, las funciones Auto Start Stop, recuperación de la energía de frenado, indicación del momento óptimo para el cambio de marchas son parte de la tecnología BMW EfficientDynamics que logra reducir el nivel de consumo y las emisiones. Esta estrategia puede ser optimizada con el nuevo selector de regulación personalizado (en todas las versiones), que presenta los modos de conducción Confort, Sport, Sport+ y ECO PRO para lograr un modo de conducción de consumo optimizado.

Los motores de esta sexta generación son de entrada el cuatro cilindros de 1.997 cc con una potencia máxima de 175 caballos (320i), uno de180 kW/245 CV (BMW 328i), el motor de seis cilindros de 3.000 cc con una potencia de 225 kW/306 CV (BMW 335i), y el motor diesel de cuatro cilindros, que mantuvo la misma potencia de 135 kW/184CV a 4.000 rpm (BMW 320d). Todos los motores de gasolina y diésel del BMW Serie 1 vienen con la nueva tecnología TwinPower Turbo que incluye compresor turbo Twin-Scroll, sistema de inyección directa de gasolina High Precision Injection, VALVETRONIC y doble VANOS.


IMPRESIONES EXTERIORES, INTERIORES Y LA PRUEBA DINÁMICA

Sí, es más grande y se nota. El nuevo Serie 3 aumentó su longitud en 93 mm llegando a los 4.624mm, su ancho se mantuvo en los 1.811 mm, 37 mm en el ancho de vía delantero y trasero llegando a los 1.543 y 1.583 mm respectivamente y un incremento de distancia entre ejes de 50 mm con 2.810 mm. Su altura creció en 9 mm llegando los 1.429 mm Al mismo tiempo, pesa hasta 40 kilogramos menos que el modelo anterior, lo que forma parte de la tecnología BMW EfficientDynamics.

Como el nuevo Serie 3 es más grande que su predecesor, tiene mayor espacio interior y de carga, y con más equipamiento. Sus proporciones exteriores están determinadas principalmente por un capó que se ve más largo y estilizado, con un habitáculo desplazado más bien hacia atrás. En su frontal destaca por su doble parrilla ovoide de grandes dimensiones, ópticos grandes y una entrada de aire dividida en tres partes.

Destacan y mucho los dobles faros rectos arriba y ovalados abajo. Están provistos de leds de posición (denominados "Angel Eyes"). Las luces intermitentes laterales están integradas, por primera vez en un BMW, en los espejos retrovisores con tecnología led. En la línea lateral hay mejores proporciones que el modelo anterior y la parte trasera se siente mejor diseñada, creando una imagen más sólida en general.

El vidrio posterior está muy inclinado con el fin de resaltar el carácter deportivo del auto, y las superficies acristaladas laterales forman una superficie plana. Por su parte, las luces posteriores ubicadas en los extremos laterales muy parecidas a la nueva generación del Serie 5, bastante atractivas.

EQUIPAMIENTO SERIE 3 320I 8AT

  • Techo electrico
  • Alfombras de Velours
  • Asientos de cuero con costuras rojas
  • Alzavidrios eléctricos delant. y traseros, con sistema antiapriete
  • Apoyacabezas asientos delanteros
  • Apoyacabezas traseros
  • Asientos delanteros deportivos de ajuste manual
  • Conexión Aux-In
  • Interfaz USB
  • Molduras de Acrilglass, en Negro de Alto Brillo con detalles en Rojo
  • Bluetooth
  • Radio BMW Professional con reproductor de CD y MP3
  • Sistema de sonido Hi-Fi
  • Volante Deportivo de cuero multifunción, con prespunte Rojo
  • Display de Control de 6,5" con controlador Idrive
  • Molduras de Puertas en Aluminio con logo "BMW Sport"
  • Indicadores de Velocidad y Revoluciones con Escalas en Rojo
  • Detalles en cromo alrededor de la radio y Aire Acondicionado
  • Apoyabrazos central deslizable
  • Llave de encendido con detalles en Rojo
  • Posavasos integrados
  • Vidrios Calorifugos
  • Retrovisor interior, con ajuste automático anti-deslumbramiento

El modelo Serie 3 Sport se reconoce por fuera por las llantas de aleación ligera aro 16 con radios en forma de estrella, recubrimiento del escape en negro, y listones embellecedores en los umbrales de las puertas con distintivos BMW Sport, además de los monogramas Sport en los tapabarros laterales delanteros. Las barras de la máscara, la varilla de la entrada central de aire y los marcos de las entradas laterales, así como el listón embellecedor del parachoques trasero son de color negro brillante. En general, y juntando todas sus líneas, vemos al nuevo Serie 3 como un sedán más juvenil y deportivo.

ADENTRO ESTÁ LLENO DE NOVEDADES

Al ingresar al nuevo Serie 3 es algo incómodo, la puerta es estrecha y el auto en sí es bajo. Pero lo que no me gustó son las regulaciones manuales del asiento (para el valor del auto, era necesario incluir en el 320i asientos eléctricos, por lo menos el conductor). Hay muchos pulsadores poco entendibles para las regulaciones, lo que llevará a equivocarse a varios conductores.

La posición de manejo es buena y gracias a las muchas opciones que nos da el asiento no es tan difícil de encontrar la mejor posición (ello luego que se acostumbre a usar bien las regulaciones). El volante tiene ajuste de altura y profundidad con un rango bastante grande (además de un grip exquisito), lo que facilita también encontrar una posición de manejo óptima. Lo que no nos gustó es la visibilidad hacia atrás, con una paqueña zona vidriada trasera lo que dificulta mucho la visibilidad.

En general este Serie 3 F30 2012 puede llevar a cuatro adultos sin muchos problemas, con buenas dimensiones más en alto y largo que en ancho, debido a que sigue siendo un sedán semi compacto. La habitabilidad en las plazas traseras es muy buena, con espacio en largo, ancho y algo menos en alto, pero lo suficiente para viajar tranquilos. Además, el tunel central no es tan pronunciado, por lo que un quinto pasajero irá más bien cómodo, a pesar que este 320i es tracción trasera.

El habitáculo cuenta con los rasgos típicos de la marca alemana. El conjunto irradia lujo y juventud. Los acabados son de gran calidad. Integra muchos espacios para guardar cosas en las puertas, una guantera de gran volumen, dos portavasos en la consola central y, un compartimiento bajo el apoyabrazos. Aquí  cuenta, además, con un selector de reglaje personalizado, ubicado en la consola central el que permite seleccionar un modo espécifico en función de las preferencias del conductor. Puede elegirse entre los modos Comfort, Sport, Sport+ y Eco Pro (ya se los detallaremos más).

Además sobresale la pantalla en la consola central desde donde podemos ver todos los comandos que se manejan desde el iDrive. En general no es fácil de usar, ya que el menú es poco claro y hay que usar mucho la perilla precionándola y hacia los costados para llegar a las distintas configuraciones. Por ello recomendamos leer bien el manual a sus futuros compradores para aprovechar lo mejor de sus características. Lo que si destacamos es que la pantalla también esté integrada a la que está entre los relojes del tablero, en la que podremos cambiar la radio, las canciones de un dispositivo USB o regular los modos de conducción, entre otros.

TRES VIDAS EN UNO,  Y EL MEJOR MOTOR PARA LA NUEVA GENERACIÓN

Nuestra unidad de prueba integra el nuevo motor N20 de cuatro cilindros en línea, dispuesto de manera transversal y acompañado del sistema TwinPower Turbo, que consiste en un turbocargador con sistema twin-scroll. Sumado al sistema Valvetronic, al VANOS y a la inyección directa, logra desarrollar 184 CV a las 5.000 vueltas y 270 Nm de torque desde muy abajo, entre las 1.250 y las 4.500 RPM. Lo más sorprendente es que esta es la misma planta motriz que se utiliza en el nuevo 328i, el que está potenciado hasta los 241 caballos.El N20 reemplaza a los exitosos N52 y N53 motores 2.5 litros y seis cilindros en línea, ya que los nuevos motores de cuatro cilindros turbo, entregan tanta o más potencia que estos, con menor gasto de combustible y menos partículas por una combustión más eficiente.

Este motor está acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades con opción de menejo secuencial (o modo manual). En general el 320i es un auto muy entretenido de manejar, con muy buen tacto. Primero lo utilizamos en el modo ECO PRO que hace que el 320i pase los cambios rápido (a no más de 1.800 RPM). Para los conductores "más tranquilos" recomendamos mucho usarlo en estre modo, ya que acá se aprovechan al mçaximo todas las características integradas de eficiencia de BMW (Efficient Dynamics), como el uso inteligente del climatizador, una carrocería con menor peso, uso de la electricidad, piezas de materiales inusuales y el sistema Start/Stop.

Respecto a su respuesta dinámica, el 320i se maneja, a mi juicio, como ningún otro sedán compacto de su segmento. Siempre se siente muy compacto, con una dirección directa y con un feeling excelente, además dobla muy bien y entrega la sensación de ir manejando un deportivo o un vehículo de mayores dimensiones (en el sentido del aplomo, la seguridad que entrega). Probablemente el cambio que permite ello en esta generación, y es la mejora que más agradecemos porque al anterior Serie 3 le falta dinamismo en la versión base se notaba mucho, y eso es lo que mejora más en esta nueva generación.

Siempre la entrega de potencia es rápida y progresiva, realmente notable. No se siente lag de turbo y sobre los 1.500 RPM este actúa muy rápido y el auto se mueve con una soltura envidiable (sobretodo en modo Sport y Sport+). En modo Sport el 320i se transforma por completo, reaccionando más rápido al acelerador y la dirección se torna más precisa lo que permite aprovechar al máximo la potencia del motor y toda la dinámica del auto. Una delicia.

En este modo la suspensión también se puede modificar en los modos Eco Pro, Comfort, Sport y Sport+. En Eco todo el auto se dedica a ahorrar la mayor cantidad de combustible posible mientras que Comfort es la posición por default cuando encendemos el auto. En Sport y Sport + la dirección se hace más precisa al igual que la respuesta del acelerador, la suspensión se vuelve más firme y el control de tracción nos permite jugar un poco más con la potencia atrás.

Comentario aparte merece el comportamiento en modo ECO PRO. Acá se adapta el funcionamiento de la calefacción, climatizador y sistema eléctrico para minimizar el consumo e informa del ahorro conseguido a través de un display que incluye una serie de gráficos que se muestran en la citada pantalla.

Realmente sorprende su rendimiento. Llevándolo con aceleraciones suaves en modo ECO PRO, utilizando todos los tutoriales para pasar los cambios en el momento justo, con el climatizador en modo recirculación y a bajo flujo logramos en este 320i un rendimiento notable. En carretera siempre bajo los 120-110 km/l en momentos llegamos hasta los 20 km/l, pero en general se mantuvo entre 18 y 19 km/l con una persona abordo, sin equipaje.

Ahora a 90 km/l el consumo es óptimo, superando los 20 km/l en varias oportunidades. En parte ayuda a que va relajado para su cilindrada. A 120 km/h va a casi 2.100 RPM en octava marcha. Ahora si aceleramos tiene unas recuperaciones destacables lo que demuestran una excelente elasticidad del motor. En ciudad, con bastante tránsito, logramos un promedio de 12-13 km/l con velocidad de no más de 40 km/h.

Ahora ojo, porque este motor por ser tan vigoroso es bastante sensible al consumo si es usted algo nervioso con el acelerador. Si lo lleva en modo Sport o Sport+ estas cifras pueden aumentar mucho a un promedio de 11-13 km/l en ciudad y unos 17 km/l en carretera, sin duda, igualmente un rendimiento altamente destacable. De hecho el consumo homologado mixto de fábrica es de casi 17 km/l.

Sobre la respuesta en general de sus 184 caballos, siempre se siente un motor pujante, acompañado muy de cerca por su turbo que le dan unas altas aspiraciones deportivas, sobretodo en modo Sport y Sport+. En el modo Sport cambia completamente el carácter del N20 haciéndolo brillar en todos lados, sintiéndose muy vigoroso con una respuesta siempre óptima en un largo régimen de revoluciones, entre las 2.000 hasta pasadas las 4.300 RPM. Acá recomendamos llevarlo en modo secuencial, forzando las revoluciones y aprovechando su dinamismo sobretodo en las recuperaciones. El tacto deportivo de toda su plataforma ayuda mucho. La respuesta da suspensión y dirección ayuda mucho a su apodo de “sedán deportivo”. Además la caja 8AT es notable, sobretodo en los modelos deportivos, muy rápida y efectiva tanto en rebajes como al sumar velocidades.

TECNOLOGÍA y SEGURIDAD BMW SERIE3 320i

  • Botón/Start Stop. Se enciende y apaga el motor
  • Cierre Centralizado con Mando a Distancia y manos libres
  • Aire Acondicionado con climatizador bizona y selector de Temperatura
  • Computador de abordo
  • Control de frenado en curva (CBC). Función extendida del ABS que mejora la estabilidad del vehículo cuando es frenado , especialmente en una curva o en un viraje.
  • Control Dinámico de Estabilidad ( DSC ) Función que calcula el valor real del ángulo de giro en una curva, haciendo los ajustes necesarios en las 4 ruedas para una mayor estabilidad.
  • Distribución electrónica de la fuerza del frenado ( EBD) impide el sobrefrenado de las ruedas traseras, garantizando una gran estabilidad.
  • Frenos ABS - Frenos Antibloqueo - Evitan el bloqueo de alguna rueda durante las frenadas
  • I- Drive con Controlador en la consola central y Display de Control de 6,5"
  • Sistema de Perfiles Personales
  • Neumático Run flat. Permite recorrer hasta 150 kms., a 80 km/h., sin deteriorarse ni comprometer la seguridad del vehiculo, tras haber perdido todo el aire.
  • Recuperación de la energía de frenado: La batería se carga en el así llamado funcionamiento de empuje en cuanto el conductor quite el pie del acelerador
  • Sensor de lluvia con encendido automático de luces
  • Controlador de la Experiencia de Manejo, con Modos Sport+, Sport, Normal y EcoPro
  • Bloqueo electrónico de Diferencial (activo con DSC apagado)
  • Alarma antirrobo con bloqueo de arranque con mando a distancia
  • Airbags delanteros para conductor y acompañante
  • Airbags para protección cabeza y Torax delanteros y traseros
  • Airbags laterales asientos delanteros
  • Borne de la batería con dispositivo pirotécnico de seguridad
  • Cinturones de seguridad de 3 puntos en todos los asientos, con tensores pirotécnicos y limitadores de fuerza en los delanteros
  • Extintor / Triángulos de Emergencia y Botiquín
  • Frenos de disco en las 4 ruedas, ventilados
  • Indicador de avería de neumáticos
  • Luces diurnas
  • Protección contra colisiones laterales integrada
  • Sujeción para sillas infantiles ISOFIX, en los asientos traseros

¿Detalles mejorable?, muy pocos, quizás agregarle asientos eléctricos desde el modelo de entrada y simplificar aún más el iDrive.  Pero más allá de ello, el nuevo Serie 3 F30 320i integra lo mejor de BMW en un sedán compacto: tecnología de punta, comportamiento dinámico y un motor que lo pone a la par en cuanto a diversión con otros autos de más potencia. Un vehículo ideal tanto para uso citadino, en carretera o netamente para un comportamiento deportivo. Total, respuestas dinámicas hay de sobra... claro, es un BMW de la nueva generación.

¿Qué te pareció el nuevo BMW Serie 3?, coméntanos.

RESUMEN FICHA TÉCNICA BMW 320I SPORT
Motor: 2.0T 4 cilindros
Potencia (Hp): 184/5000 rpm
Torque (Nm): 270/1.250 rpm
Velocidad Máxima (Km/h): 235
Aceleración 0 - 100 km/h: 7,6 segundos
Transmisión: 8 Vel. AT
Capacidad Estanque (Litros): 60
Consumo Promedio (km/l): 16,9

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