Geely SL 1.8L VVT GL 5MT: Comodidad en un paquete retro

Este sedán mediano chino tiene un diseño muy antiguo de acuerdo a nuestros tiempos. A pesar de ello, conjuga una buena relación calidad-equipamiento-precio (CLP $5.990.000).

Recuerdo este lanzamiento del nuevo sedán mediano-grande de la marca china Geely. En esa oportunidad probamos la variante de entrada del nuevo sedán de la marca china, denominada SL 1.8L GL ($5.990.000), que encontramos bastante acertada por el precio. En esta oportunidad en Bólido probaremos más en extenso esta misma versión que se diferencia de la versión full GT por los asientos tipo cuero, techo y sensores delanteros, este último con un precio de $6.290.000.

Este modelo busca competir con modelos (básicamente por precio, no tanto por tamaño) como el Chevolet Aveo y Sail, Nissan Tiida, JAC B15 y BYD G3. Tiene una garantía es de 3 años 0 100.000 kilómetros.

 

Sus atributos están orientados hacia ofrecer una buena alternativa para las familias que buscan un interior amplio y cómodo, un mayor equipamiento con una buena relación precio-calidad. Sus medidas son 4.682 mm de largo, 1.725 de ancho, 1.485 de alto y una distancia entre ejes de 2.602, siendo las más grandes de su segmento. Además cuenta con un maletero de 560 litros, ampliable gracias a sus asientos traseros abatibles 60/40.


En el item seguridad integra frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo (ABS), Además su estructura está reforzada en caso de choque está conformada por barras laterales anti-impacto, refuerzos en los pilares, sistema de deformación programada para la absorción de energía de impacto y tanque de combustible con sistema anti explosión y anti derrame. Además, cuenta con sistema de inmovilizador de motor con alarma antirrobo, cinturones de seguridad delanteros pretensados para proteger a los pasajeros, airbags conductor y copiloto.

 

Desde la versión GL llega equipado además con climatizador, cortina retráctil trasera, volante con cuero y ajustable en altura, radio con lector de CD, MP3, lector tarjeta SD y conexión USB, junto a cuatro parlantes y dos tweeters. Sus luces delanteras son ajustables en altura y con sensor de encendido, los espejos retrovisores laterales se regulan eléctricamente y cuentan con señalizador de viraje LED. Sus llantas son de aluminio aro 16 y las manillas, bordes de máscara y maletero son cromados.

El GT cuenta con sensor de retroceso e incluye sunroof eléctrico con deflector de viento y sensor de estacionamiento delantero con indicador de distancia y asientos y volante revestidos de cuero (el clásico tono beige por cierto).

 

DISEÑO RETRO Y UN INTERIOR BIEN TERMINADO

Visto por fuera, no creo que muchos difieran, el nuevo Geely SL tiene líneas demasiado tradicionales, muy retro (me recuerda mucho al clásico Hyundai Sonata de 1994). Más allá de ciertos trazos, se ve como un sedán algo antiguo, muy lejos de los parámetros de diseño actuales, con líneas cuadras que recuerdan a esos sedanes "noventeros".

En el frontal destacamos sus focos en forma de diamante, que creo que es lo mejor logrado en la parrilla. Abajo encontramos dos neblineros en los costados acompañado de un pequeño cromado que resaltan la posición. Por los costados la cintura es algo elevada con líneas rectas que recorren la zona media de las puertas. Atrás integra dos grandes ópticos verticales (¿se parecen a los de Mercedes?) con una boca de maletero grande. Por su parte, cuenta con una capacidad de carga gigante, de 560 litros.

 

Adentro lo que mejor que tiene el Geely SL es su amplitud, sobretodo atrás. Los asientos son cómodos adelante (pero con una sujeción lateral escasa). Atrás el respaldo está muy inclinado con unos apoyacabezas poco regulables en altura. Lo bueno es que atrás puede transportar a tres adultos cómodamente (lo decímos porque cada vez los autos están pensados para dos ocupantes atrás) incluso con personas sobre 1.80 metros.

Los asientos de tela (que para variar tienen esa tonalidad beige tan de los autos chinos) son calurosos, pero están bien terminados. El puesto de manejo tiene excelentes dimensiones y me gustó bastante la posición de manejo. Eso si, el volante es grande y se ve antiguo, pero tiene la posición perfecta. Segundo, el tacto de la caja de cambios es dura pero no llega a incomodar y los cambios entran bien.

 

La calidad de materiales (polímeros duros color beige en toda la consola) está dentro de lo que ofrecen en gran números los productos chinos, es decir con plásticos mejorable sobretodo en las puertas y consola. Lo que encontramos positivo es que tiene varios espacios para guardar cosas en puertas y muchos en la consola central.

El tablero tiene indicadores que lucen bien, se ven bastante atractivos para lo que se esforzaban los chinos en cuando a terminaciones (es de lo mejor del interior). Nos gusta su tablero que incluye con un display central algo pequeño y de mala lectura, sobretodo cuando le llega el sol.

 

Este integra medidores digitales de la temperatura motor y del estanque de combustible. Al medio un pequeño display que indica solamente el consumo instantáneo (pero lo mide en litros cada 100 kilómetros). En la consola central encontramos una radio que se ve algo antigua doble din que integra USB y lector de memorias SD. El audio es superior a otros modelos de su origen. Esta unidad GL no integra los controles al volante, muy necesarios para tener la mejor comodidad y seguridad al manejo.

Abajo encontramos un atractivo display del climatizador que integra botones bastante legibles (revisar fotos). El AC enfría bastante bien, pero es algo ruidoso.

 

BUEN MOTOR 1.8 LITROS, PERO MALA INSONORIZACIÓN

El nuevo Geely SL llega propulsado por un motor gasolinero (desarrollado por Geely y que también equipa al EC7) de 1.800 cc con sistema de válvulas variable en tiempo continuo (CVVT), 16 válvulas y con una potencia de 137 HP a 6.200 rpm y un torque de 172 Nm a las 4.200 rpm (el mismo del Geely EC7), logrando mayor eficiencia de conducción, mayor rendimiento y menores emisiones contaminantes.

Tiene un andar muy cómodo pero lo que no nos gustó nada es su insonorización. Llega mucho sonido del viento desde el vidrio delantero, el mismo problema que tuvimos en otra unidad de prueba en el momento del lanzamiento.

 

Obviando ese "detalle", no se nota mayor rumorosidad bajo 3.500 RPM y sobre ese régimen el sonido del motor no aumenta tanto como en otros autos chinos. En general es muy fácil de conducir, frena bien (eso si con pedal de tacto largo ya que hay que apretarlo mucho para lograr frenadas más contundentes), tiene ABS y disco en las cuatro ruedas.

Otro punto destacable es el aplomo en carretera tanto urbanas como fuera de ellas. ste SL permite ir a velocidades altas con soltura (a 120 km/l va a 2.900 RPM en quinta, mucho más desahogado que varios sedánes de su categoría). Además es agradable de conducir, con un buen feeling para el conductor, lo que me gustó mucho. Por su parte, la puesta a punto de la suspensión es bastante acertada, también menos blanda que otros asiáticos aunque siempre orientada hacia una berlina pensada en el confort de todos.

 

Geely SL 1.8 GL 5MT: RPM POR CADA CAMBIO Y VELOCIDAD

A 120 km/h: 3.000 en 5ta; 3.700 en 4ta y 5.000 en 3era
A 110 km/h: 2800 en 5ta; 3.400 en 4ta y 4.700 en 3era
A 100 km/h: 2.500 en 5ta; 2.900 en 4ta y 4.300 en 3era
A 90 km/h: 2.300 en 5ta; 2.600 en 4ta y 3.900 en 3era

El tacto de la dirección es muy mejorada frente a otros autos chinos. No es blanda y tiene el tacto justo. En general estás son muy poco precisas y en este caso encontramos que reaccionaba mejor, no la gran mejora, pero mejor, es más precisa que otras como la del JAC B15.

 

Los desarrollos de la caja son en general largos. La mejor respuesta es sobretodo en tercera y cuarta marcha. El motor responde muy pobre bajo los 3.000 RPM, luego se "destapa" rápido y obtendrá lo mejor de esta planta motriz cerca de las 4.200 RPM.

Su consumo homologado es de 16 km/l en carretera y de 13, 9 km/l mixto. Nosotros logramos 14,2 km/l en carretera y de poco más de 10 km/l en ciudad.

  

Resumiendo. El nuevo Geely SL no es un mal producto, pero tiene un diseño muy antiguo de acuerdo a nuestros tiempos. Claro, si los compradores obvian este item encontran un buen sedán de orígen chino con un precio muy atractivo (Desde CLP $5.990.000, muy bien para un modelo de sus dimensiones). ¿Qué le falta?, básicamente un mejor diseño y corregir detalles de insonorización.

¿Qué te pareció el nuevo Geely SL?, coméntanos.

 

RESUMEN TÉCNICO GEELY SL
Tipo de Motor 16V DOHC CVVT
Desplazamiento cc 1800
Potencia Máxima (HP/RPM) 137/6200
Torque máximo (NM/RPM) 172/4200
Combustible Gasolina
Normas de emisión Euro IV
Transmisión Manual 5 Velocidades
Sistema de frenos Discos ventilados 4 ruedas
Sistema de suspensión Delantera Independiente McPherson
Sistema de suspensión Trasera Eje rígido tipo McPherson
Sistema de dirección Asistida Hidraulicamente
Dimensiones del vehículo (Largo*Ancho*Alto) (mm) 4.682 x 1.725 x 1.485
Distancia entre ejes (mm) 2.602
Peso Neto Vehiculo (Kg) 1.355
Capacidad estanque combustible (Lts) 50
Capacidad maletero (Lts) 560
Llantas de Aluminio 16"
Neumáticos 205 / 55 R16

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