Gama diesel BMW: X3 XDrive 20d: Economía en frasco familiar [Contacto]

Este X3 diesel tiene un motor de buen rendimiento pero no tan refinado en vibraciones. Tiene buenas recuperaciones y un nivel de terminaciones y confort propios de modelos BMW. Precio: $ 34 millones.

Segunda toma de contacto. Fuimos a la presentación oficial y prueba de manejo de la gama diesel en SUV y crossover de BMW. En esta segunda prueba dinámica probamos el nuevo BMW X3 2011 en una ruta entre Santiago y Zapallar (V Región de Chile), invitados por Williamson Balfour Motors (WBM).

Este SUV mediano llega en la versión xDrive20d ($34 millones) con motor diésel de cuatro cilindros (135 kW/184 CV y el BMW X3 xDrive35i con motor de gasolina de seis cilindros en línea (225 kW/306 CV) y tiene un precio de $36.500.000. Actualmente la oferta se reparte en 65% en la versión bencina y 35% en la diese y sólo se comercializará en estas dos versiones. Compite, principalmente, con el Mercedes Benz GLK y el Audi Q5.

El BMW X3 llegó al mercado mundial en su nueva generación a finales de 2010. Es totalmente nuevo respecto al X3 que comenzó a comercializarse en 2004 y fue renovado en 2008. En esta nueva entrega la carrocería es más gande, tiene motores diferentes y cambia el interior, el equipamiento y la suspensión del eje delantero. Todas las versiones suman el sistema "Start & Stop", que detiene el motor al parar y parte nuevamente.

PRECIOS X3 EN CHILE:
X3 2.0d: US$ 68.000 ($ 34 millones)
X3 35i: US$ 73.000 ($36.5 millones)

 

Lo probamos por unos 280 kilómetros por carretera ello de ida y vuelta. Básicamente sorprende el rendimiento de la versión turbodiesel xDrive20d de 184 caballos (cinco caballos más que el X1 20D). La unidad que probamos tenía caja mecánica de seis velocidades y por sobretodo destacaen  sus consumos práctivamente iguales que el X1 además de la fuerza que logra en las recuperaciones.

MIX ENTRE EL X1 Y X5

Hablando de su apariencia exterior es bastante parecido al X1, sobretodo por el diseño de su parte trasera y parecido al X5 en la delantera, es como el mix perfecto de la gama X. La carrocería mide ocho centímetros más de longitud (4,65 metros frente a 4,57), casi tres centímetros más ancho, la altura libre con respecto al suelo es un centímetro superior. Por su parte la altura total se disminuyó en 1,3 centímetros.

El puesto de manejo es el típico de los modelos X de BMW, con el asiento del conductor más bajo que en otros SUV/Crossover. Alrededor del conductor hay múltiples espacios para dejar cosas. Las plazas traseras tienen más espacio para las piernas que el X1 y.

ALGO DE LA TECNOLOGÍA DEL X3 DIESEL

  • Alarma antirrobo con control remoto. Cierre centralizado. Mando a distancia. Inmobilizador electrónico del vehículo.
  • Asistente de luces altas. Las cambia, automáticamente, a bajas según tráfico e iluminación de la via.
  • Xdrive . Sobresaliente sistema inteligente de tracción total y variable. Detecta y distribuye, en fracciones de segundo, el eje que
    requiere de mayor tracción llegando, en casos extremos, a enviar toda la potencia a sólo uno de los ejes.
  • Caja de cambios de 8 velocidades con Steptronic. En el modo Steptronic, permite controlar los cambios de forma manual.
  • Car/Key Memory. Programable para varias funciones.
  • Control Dinámico de Estabilidad (DSC) que incluye: DBC - Control Dinámico de Frenos, Frenos ABS
  • Control Dinámico de Tracción - DTC
  • Control de Descenso en Bajada (HDC). Regula la velocidad de descenso en pendientes pronunciadas y largas.
  • Control de distancia para estacionar (PDC), delante y atrás.
  • Encendido de motor sin llave.
  • Faros Bi Xenón, con regulación automática del alcance de las luces.
  • Faros adaptables a las curvas.
  • Indicador de avería de neumático.
  • Motor turbo diesel de 4 cilindros en línea, con tecnología Common Rail de última generación. Silenciosa y potente marcha con significativo ahorro de combustible y bajas emisiones.
  • Sensor de lluvia y encendido automático de luces.
  • Dirección eléctrica con Servotronic. Mínimo esfuerzo a baja velocidad, máxima precisión a velocidades mayores.

 

MÁS VIBRACIONES CON LA CAJA MECÁNICA

Probamos la versión Diesel xDrive20d de 184 CV con cambio manual de seis velocidades (revisar fotos), combinación menos agradable que la del X1 con caja automática. Lo decímos porque encontramos que en el X3 sonaba más el motor y llegaba una vibración excesiva al cambio manual.


Esos no son los únicos inconvenientes del cambio manual. Además, la palanca tiene un tacto áspero. Por ejemplo cuesta engranar la reversa porque ambas están arriba a la izquierda y para ponerla hay que sobrepasar un tope que no siempre se siente. Sería mejor un sistema que tuviera un gatillo.

En general el motor va relajado en carretera y por sobretodo recupera bien en cuarta marcha. La mejor respuesta está entre los 2.000 a 4.000 RPM.

TABLA RPM BMW X3 2.0D 184 CV
A 130 km/h:2.600 en 6ta; 3.000 en 5ta y 3.600 4ta
A 120 km/h: 2.400 en 6ta; 2.700 en 5ta y 3.400 en 4ta
A 110 km/h: 2.200 en 6ta; 2.400 en 5ta y 3.100 en 4ta
A 100 km/h: 1.900 6ta; 2.200 en 5ta y 2.800 en 4ta
A 90 km/h: 1.600 en 6ta; 2.000 en 5ta y 2.500 en 4ta

El consumo, a 130 km/h, y con un motor girando a apenas 2.600 vueltas en sexta marcha, es de 14,2 km/l. Logramos en promedio un consumo igual al X1 con caja automática. Es decir a 90 km/h unos 17 km/l, a 120 km/h unos 14,2 km/l. En cliclo urbano poco menos de 10 km/l y mixto ciudad carretera 12 km/l. Logra una velocidad máxima es de 210 km/h y logra los 0-100 km/h en 8.5 segundos.

En exte X3 la carrocería se balancea poco en las curvas y cabecea de forma algo más evidente al acelerar con intensidad. Eso sí, tiene un excelente tacto de la dirección, lo que permite guiarlo con mucha precisión en curva.  No es una dirección muy rápida pero con el tacto adecuado. En curvas tiene un funcionamiento lineal, sigue muy bien las trayectorias.

Además el X3 tiene un sistema de control de descensos, que mantiene una velocidad definida por el conductor (máximo 10 km/h).

En suma este X3 diesel tiene un motor de buen rendimiento, no tan refinado en vibraciones sobretodo con el cambio mecánico. Tiene buenas recuperaciones y un nivel de terminaciones y confort propios de modelos BMW. 

RESUMEN FICHA TÉCNICA BMW X3 20D
Motor 1995 cc.
4 Cil. en linea / 16 Válv.
Potencia/Rpm 184 CV/ 4.000 Rpm.
Par Motor 380 Nm / 1.750-2.750 Rpm.
Transmisión Mecánica de seis cambios y opcional automática de ocho cambios con Steptronic
Tracción Inteligente en las 4 Ruedas xDrive, integral, variable.
Peso en vacío 1.800 kgs.
Aceleración 0-100 8,5 seg.
Rendimiento promedio 17,8 kms. / lt.
Capacidad del tanque de combustible 67 lts.

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