Peugeot 308 Limited 1.6 THP 156 CV 6MT [Contacto]

Como habrán leído, Peugeot Chile presentó esta semana su renovado 308. En esta oportunidad probamos la variante turbo que monta un  propulsor 1.6 turbo THP (Turbo High Pressure o Turbo de Alta Presión) de 156 CV asociado a una transmisión manual de seis marchas ($12.690.000).

En este segmento no hay tantos competidores con motorizaciones turbo. Lo más cercano es el nuevo Fiat Bravo 1.4T (150 CV) y el nuevo Alfa Romeo Giulietta 1.4T de 170 CV, Audi A3 1.8T y en menor medida el Skoda Octavia 1.4T 122 CV.

PRECIOS Nuevo 308
- 308 Active 1.6 VTi 120HP $10.890.000
- 308 Active 1.6 VTi 120HP AT $11.690.000
- 308 Active 1.6 e-HDi 112 HP $11.990.000
- 308 Limited 1.6 THP 156 HP $12.690.000  (nuestro test)
 - 308 GTI 1.6 THP 200HP $ 17.990.000

PRECIOS Nuevo 308 CC
- 308 CC 1.6 THP 156HP $ 18.090.000
- 308 CC 1.6 THP 156HP AT $19.090.000


En su renovación integra cambios estéticos y mantiene el motor de 156 caballos (el mismo del Peugeot RCZ en su versión automática) que está desarrollado conjuntamente con BMW, el mismo que anima al Mini Cooper S y que también se encuentra en la gama Peugeot con la potencia rebajada a 156 CV, como en el 3008.

El Peugeot 308 156 THP está dotado de un nivel de equipamiento en el que no faltan techo panorámico de cristal, airbags frontales y de cortina, faros con leds a los costados y control electrónico de estabilidad ESP de serie. Las terminaciones son buenas, similares a las configuraciones "Active" pero a ello hay que sumarle llantas 17 color grafito (nos gustó mucho su diesño) y el techo panorámico.

IMPRESIONES PEUGEOT 308 THP 156 CV 6MT

  • Si bien el 308 previo al facelift contaba con un diseño bastante neutro, en esta nueva entrega aporta unas líneas menos agresiva, sobretodo en su trompa. Acá encontramos una línea prolongada que sigue desde el capó además integrado el logotipo de la marca de grandes dimensiones. Aunque los faros delanteros son menos agresivos, igualmente se mantiene un diseño muy felino, en total consonancia con el espíritu de la marca.
  • En general, el comportamiento de este Peugeot 308 156 THP es entretenido, de reacciones rápidas y fáciles de controlar que permiten una conducción agresiva y también progresiva (sonó verso).

  • Encontramos que es una de las versiones más equilibradas de esta nueva entrega del 308. Esta motorización ofrece buenas prestaciones y un consumo ajustado de combustible. Logramos un consumo de 15,4 km/l en carretera a 90 km/h  de 14,4 km/l a 120 km/h.
  • Es un motor muy elástico. Por ejemplo, a sólo 1.400 rpm ofrece su par máximo con 240 Nm, una gran entrega a muy bajas revoluciones, una virtud que hasta hace muy poco sólo lograban los motores diesel. Pero es entre las 3.000 RPM y las 7.000 RPM es cuando ofrece su mejor rendimiento, con un empuje del motor excelente. Los 156 CV de potencia máxima los ofrece a 6.000 rpm.

  • Dinámicamente cuenta con un tren de rodaje concebido para ofrecer un comportamiento dinámico deportivo sin llegar a ser "una tabla" como otros compactos deportivos de antes (aunque este tipo de vehículos ha ido desapareciendo casi por completo).
  • Las  suspensiones son más firmes de lo habitual, para reducir así los balanceos de la carrocería. En líneas generales este hatchback es muy cómodo sobre cualquier tipo de terreno, aportando un gran nivel de confort dinámico a sus ocupantes.

  • Eso si, el tacto de la palanca de cambios es mejorable. Los desarrollos de la palanca del 308 son largos y algo imprecisos. Un aspecto que antes no habíamos destacado en profundidad en este nuevo 308 son sus frenos. En el tren delantero monta discos ventilados y en el trasero discos. Este conjunto es más que suficiente para detener al 308 con total seguridad, incluso en frenadas de emergencia.

TABLA RPM PEUGEOT 308 156 CV THP 2012
Velocidad (Km/h) 6ta 5ta 4ta 3ra
120 rpm 3.400 4.100 4.500 5.500
110 rpm 3.000 3.500 4.000 5.100
100 rpm 2.500 2.900 3.500 4.500
90 rpm 2.000 2.400 3.000 4.000

En suma el renovado 308 THP 156 CV es uno de los modelos más equilibrados dentro de la nueva gama ofrecida en Chile. Lo decimos porque esta motorización de baja cilindrada turbo responde muy bien con unos consumos bastante contenidos. El motor empuja y mucho y ello asociado a una caja mecánica de seis velocidades que permiten que manejarlo sea muy entretenido e incluso adictivo para algunos.

Un HB ideal para el día a día y que permite llevarlo más "alegre" que otros modelos de su segmento y sin la necesidad de tener que desembolsar sobre $15 millones para tener un "hot hatch" de manejo deportivo que puede ser muy áspero para el día a día.

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