Peugeot 308 GTI: El más desordenado de la gama [Contacto]

Peugeot presentó hoy en el lanzamiento del facelift del Peugeot 308 la variante más "rabiosa" de su renovado hatchback compacto, el 308. Se trata de un modelo que monta el propulsor 1.6 turbo de alta presión con 200hp asociado a una transmisión manual de seis marchas ($17.990.000) con la intención de competir en un segmento claramente dominado por el Volkswagen GTI.

En su renovación integra cambios estéticos y en algunas motorizaciones. En el caso del tope de línea GTI mantiene el motor de 200 caballos (el mismo del Peugeot RCZ) que está desarrollado conjuntamente con BMW, el mismo que anima al Mini Cooper S y que también se encuentra en la gama Peugeot con la potencia rebajada a 156 CV (también lo probamos y pronto publicaremos nuestras impresiones de manejo).

PRECIOS Nuevo 308
- 308 Active 1.6 VTi 120HP $10.890.000
- 308 Active 1.6 VTi 120HP AT $11.690.000
- 308 Active 1.6 e-HDi 112 HP $11.990.000
- 308 Limited 1.6 THP 156HP $12.690.000
- 308 GTI 1.6 THP 200HP $ 17.990.000 (nuestro test)


Sin embargo, el Peugeot 308 1.6 THP 200 GTI apunta a un público muy específico. El Peugeot 308 GT está dotado de un nivel de equipamiento muy amplio, en el que no faltan techo panorámico de cristal, faros de xenón direccionales (oscuros o aumados) o control electrónico de estabilidad ESP de serie.

En general, el comportamiento de este Peugeot 308 GTI es muy neutro, de reacciones fáciles que permiten una conducción muy rápida y con poco esfuerzo, al mismo tiempo que mantiene un grado de confort muy alto. Los amantes de la deportividad pura echarán de menos algo más de agilidad, una suspensión más áspera o un tren delantero más intuitivo, pero en general se comporta muy bien. Incluso tiene una capacidad de frenado mayor que sus hermanos.

Lo mejor de todo es sin duda el motor, capaz de empujar con soltura a cualquier régimen y con una regularidad de funcionamiento y una suavidad excepcionales.

Sube de vueltas con entusiasmo, aunque sin cobrar mucho protagonismo dentro del habitáculo. Esta planta motriz está unida a una caja de cambios de 6 marchas de este 308 GTI, que resulta rápida y muy precisa, aunque el accionamiento en tercera y quita marchas resulta algo impreciso.

Exteriormente se distingue por un frontal más "tranquilo" en esta nueva entrega, pero inspirado en el deportivo RCZ, con una rejilla específica para la parrilla, los foco aumados así como por un deflector trasero que aporta cierto apoyo aerodinámico a alta velocidad y ello sumado a dos escapes integrados en una especie de “difusor”.

Las llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 225/40 R18 (al menos en Chile estas serán las de serie) y ahora son pintadas color grafito, con control de presión de inflado, doble escape cromado y kit aerodinámico en la carrocería, completan un conjunto que resulta bastante discreto en apariencia teniendo en cuenta sus posibilidades dinámicas. La altura de la carrocería está rebajada 10 milímetros, sin ser extremadamente bajas.

En el interior predominan los acabados en aluminio, material que se puede ver en los pedales, en el reposapiés y en el pomo de la palanca de cambios. También es específico el volante de cuero, los asientos GTI con mayor apoyo lateral.

IMPRESIONES PEUGEOT 308 GTI

Dinámicamente es un auto muy rápido, cómodo, para nada áspero y muy agradable de conducir, tanto o más en que un Vokswagen GTI pero que no emociona tanto cuando es llevado hasta el límite.

En aceleración, el Peugeot 308 GTi alcanza los 100 km/h en 7,7 segundos con unas elasticidad en casi cualquier cambio que sorprenderá a muchos. La caja de cambios es manual de seis velocidades, no hay opción de caja automática.

TABLA RPM PEUGEOT 308 GTI 2012
Velocidad (Km/h) 6ta 5ta 4ta 3ra
120 rpm 3.250 3.800 4.500 5.700
110 rpm 3.000 3.500 4.200 5.300
100 rpm 2.700 3.200 3.800 5.000
90 rpm 2.400 3.000 3.500 4.500

En resúmen y pese a ser un "hatch deportivo"dentro de un segmento muy específico, Peugeot ha cuidado mucho el tema del rendimiento, entregando 11,6 km/l en consumo en carreta promedio, asimismoque integra una dirección muy comunicativa y precisa y un diseño más agresivo.

Atentos porque este lanzamiento sigue y publicaremos luego el lanzamiento oficial y el contacto del modelo 1.6 THP de 156 caballos, ellos sumado a una caja mecánica de seis velocidades.

powered byDisqus