Hyundai Elantra 2012: Probamos la nueva generación [Lanzamiento]

Llegamos al lugar donde será el lanzamiento de esta sexta generación del Hyundai Elantra. Probamos la versión 1.8 GLS MT básica...

 

Ya estamos en la IX Región, lugar donde es el lanzamiento en Chile del nuevo Hyundai Elantra 2012, sedán que ahora llega en su sexta generación. Nos tocó probar en un inicio en modelo 1.8 GLS MT y podrán leer nuestras primeras impresiones además de fotos de la prueba dinámica y del modelo tras el salto.

Como saben, ya se conoce bastante de esta nueva generación y está hace unas semanas a la venta. Este nuevo sedán medio compite, básicamente, con el Toyota Corolla, Renault Fluence, Mazda3 Sedán, Chevrolet Cruze, Mitsubishi Lancer, entre otros.

Llega inicialmente en motorizaciones 1.8 litros y 148 HP en versiones mecánica y automática, luego se agregarán otras con motor 1.6 litros. El precio del Elantra GL MT de seis velocidades es de $9.490.000 (el que manejamos) y ahora se suma otra versión GLS 1.8 full MT que integra techo eléctrico y seis airbags, espejos con señalizadores, entre otros ($10.390.000). Todos suman, además, de serie sistemas antibloqueo de frenos (ABS) y distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD) y mínimo dos airbags. 

La versión AT (6 marchas) y GLS MT intregran espejos con señalizadores de viraje y llantas de aleación. Posteriormente estarían contempladas versiones 1.6 litros,pero los precios no están definidos ni cuando llegará (lo sabremos pronto en la presentación oficial).

  

  • PRECIOS INICIALES (más versiones por confirmar mañana 14 de junio en el lanzamiento)
  • Elantra 1.8 GL MT: $9.490.000 (modelo que manejamos brevemente)
  • Elantra 1.8 GLS MT: $10.390.000
  • Elantra 1.8 GL 6AT: $10.590.000

 DISEÑO "ESCULTURA FLUÍDA"

El diseño sigue el mismo lenguaje que el Accent, Sonata y la Tucson, el de "escultura fluída". Tiene líneas curvas en toda su carrocería, complementado con una parrilla hexagonal y unos conjuntos ópticos alargados en los costados delanteros y traseros.

 

El motor que lleva es un 1.8L de 4 cilindros en línea, que genera unos nada despreciables 148 hp a 6.300 RPM, y que unido a una caja automática de 6 marchas.

La versión que testeamos tiene un computador con varias funciones y se puede controlar desde el volante (revisar las fotos). Este nuevo motor no usa  inyeción directa, sistema que se podría aplicar en un futuro, y que aumentaría rendimiento y performance.

Estéticamente destaca por sus líneas mucho más agresivas, con focos angulosos grandes y las luces posteriores que sobresalen en la carrocería. Mide 4,53 metros de largo (3 cm mayor que el modelo actual), 1,78 metros de ancho (5 mm más) y 1,45 metros de altura (4 cm más bajo) y 2,7 metros de distancia entre ejes (5 cm más). La capacidad del maletero es de 420 litros.

 IMPRESIONES DEL ELANTRA 1.8 GLS MT

En la llegada al aeropuerto nos esperaba un flamante Hyundai Elantra 1.8 GLS Full color rojo guinda. En el test, la mayoría del camino fue por carreteras en buen y regular estado desde Temuco al sur para luego tomar la carretera que nos llevó a Pucón, "epicentro" del lanzamiento.

 

Básicamente es un modelo más grande, ancho y largo que el anterior. Las terminaciones son de buena calidad, en donde predomina el negro con plásticos duros abajo de la consola y blandos arriba. La versión que manejamos tiene un precio de $9.490.000 con motorización 1.8 litros de 148 Cv.

Esta tenía sólo 300 kilómetros y los dejamos con la tabla de rendimiento en manejo por carretera y caminos laterales en buen estado. El manejo fue con una persona y poca carga:

CONSUMO ELANTRA 1.8 GLS MT (km/l)

En 6ta /5ta / 4ta marcha

130 km/h: 15,3; 14,9; 14,4

120 km/h: 15,9; 15,5; 15

110 km/h: 16,7; 15,9; 15,4

100 km/h: 17,5; 17; 16,2

90 km/h: 18,1; 17,5; 17,1

Logramos promedios sobre 17,5 km/l en carretera a 90 km/h. A 120 km/h unos 15.5 km/l. El manejo fue entre Temuco, Villarica y luego hacia Pucón (cerca de 120 kilómetros). Además este camino que tiene muchas subidas y bajadas con largas zonas de rectas, sobretodo en la carreteta 5 Sur.

Sorprende lo silencioso del funcionamiento, está muy bien aislado. Acelera de forma líneal y contundente con un rango óptimo entre las 2.800 a 5.600 RPM. Se siente una buena reserva de potencia. Nos gustó mucho el feeling de manejo, es de esos autos que entretiene manejarlo tanto de una manera relajada como más alegre. Recomendamos al que le interese este producto el probarlo antes y compararlo con la competencia. Es de los autos de su segmento que entrega las sensaciones más agradables de conducir.

La planta motriz tiene un escalonamiento de los cambios es excelente, permitiendo llevarlo con agilidad, sobretodo en carretera. La primera y segunda son bastante cortas (algo bastante típico de las cajas con seis velocidades). Tercera, cuarta, quinta y sexta no son tan largas como en otras cajas con seis marchas. El escaloneamiento de los cambios está pensado más para privilegiar el manejo "entrenido" que la economía.

 

HYUNDAI ELANTRA 1.8 GLS MT: RPM POR CADA CAMBIO Y VELOCIDAD

A 130 km/h: 2.800 en 6ta; 3.100 en 5ta y 3.800 4ta

A 120 km/h: 2.600 en 6ta; 3.000 en 5ta y 3.550 en 4ta

A 110 km/h: 2.450 en 6ta; 2.800 en 5ta y 3.400 en 4ta

A 100 km/h: 2.350 6ta; 2.600 en 5ta y 3.200 en 4ta

A 90 km/h: 2. 200 en 6ta; 2.400 en 5ta y 3.100 en 4ta

Los frenos son regulares pero el tacto del pedal es algo sensible, por lo menos en la unidad que probamos. La dirección eléctrica es algo nerviosa, funciona bien pero tiene poco feeling para el conductor (un mal endémico de las direcciones electro-asistidas).

El puesto de manejo es muy bueno. El asiento tiene regulaciones en altura. El volante tiene un diseño nuevo parecido al del nuevo Sonata (nos gustó el grip). Además tiene regulaciones en altura y profundidad. El tablero y consola central están muy bien terminados, en general en este ítem es sobresaliente. En los plásticos de la consola y puertas predominan los polímeros duros.

Tiene un display central que indica seis funciones del computador abordo. Km/l instantáneo y promedio, kms del estanque disponible, velocidad promedio, tiempo de manejo y reloj (similar al del Hyundai Accent pero con una tipografía más grande. Además tiene un "económetro" que nos indica el momento exacto para pasar los cambios y así lograr la mayor economía posible.

El equipo de audio es integrado y el audio es excelente (muy bien en bajos, no tanto en agudos). Incluye MP3, Bluetooth, USB y todos estos se controlan con comandos al volante.

 

Luego les diremos más detalles de este modelo. Estamos en pleno lanzamiento e iremos publicando más post. Mañana es la presentación oficial y además esperamos probar las otras versiones. Atentos.

 FICHA TÉCNICA NUEVO ELANTRA 1.8 GLS MT y AT
Motor   DOHC
Inyección MPI DUAL - CVVT
Cilindrada (cc) 1800
Nº de válvulas 16V
Transmisión / Nº de velocidades Mecánico / 6 Automática / 6 Mecánica / 6
Potencia (HP) / Rpm 148 / 6.300
Torque máximo (KGM) / Rpm 18,2 / 4.700
Tracción delantera l
Tipo de Combustible Bencina

CHASIS  
Frenos delanteros  Discos Ventilados
Frenos traseros Discos Sólidos l
Suspensión delantera  Mc Pherson
Suspensión trasera  Eje de Torsión
Neumáticos 195/65 R15 205/55 R16 205/55 R16
Nº de puertas 4

DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Largo (mm) 4.530
Ancho (mm) 1.775
Alto (mm) 1.445
Distancia entre ejes (mm) 2.700
Peso bruto vehicular (kg) 1.700
Capacidad maletero (Lts) 420
Estanque de combustible (lts) 48,5
Nº pasajeros 5

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