Suzuki Swift 2011: Probamos la nueva generación [Test Drive]

Lo testeamos en el lanzamiento básicamente por carretera entre Santiago y la V Región. Probamos el Swift GL MT de $7.4 millones...

Estamos en la presentación de la nueva generación del Suzuki Swift 2011.Es un reestiling (diría que nueva generación aunque no lo nombren así) de uno de sus modelos emblemas y que ha cosechado importantes éxitos a nivel mundial.

El nuevo Suzuki Swift llega fiel a sus orígenes pero presenta importantes cambios. Posee un nuevo motor a gasolina de 1.4 litros VVT, que entrega 95 CV a 6.000 RPM y un par de 130 Nm a 4000 rpm. Este modelo estará a la venta desde el 7 de mayo desde  $6.990.000. 

 
PRESENTACIÓN DEL SWIFT (Principales aspecto de la conferencia):
  •  En Suzuki Derco esperan vender 24.000 unidades en 2011, un 6,9% de crecimiento respecto a 2010.
  • Motores en 2011: Una sola motorización nueva (primer modelo de Suzuki que lo trae): Es un 1.4 litros 95 HP (a 6.000 RPM), VVT, MPI y 130 NM a 4.000 RPM.
  • Distribución es con cadena (importante)
  • Rendimiento promedio: 17,4 km/l, baja emisión de C02
  • Relación de compresión: 10:1
  • Capacidad de combustible: 42 litros

  • Velocidad máxima: 170 km/l en MT y 165 km/h en el AT
  • o-100 km/h: 10,9 segundos en MT y 12,5 en el AT
  • Llantas: 175/65/r15, 185/55 R16
  • Cajas MT de cinco velocidades y AT de 4 marchas
  • Dos versiones: Una GA y otra GA AC
  • La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros
  • Es fabricado en Japón
  • Hay algunos ajustes de abastecimiento en Suzuki por el abastecimiento de partes y piezas. No se sabe exactamente el recorte de producción para el mercado chileno. Hasta el momento están en producción normal.
  • Equipamiento versiones GA: Dirección eléctrica, Doble airbags, Frenos ABS con EBD, Cierre centralizado, alzavidrios delanteros y traseros, Radio MP3, y AUX, computador abordo, sistema inmobilizador electrónico, llantas, neblineros, tacómetro desde la versión GA AT.

 

  • Dos versiones GL: MT y AT
  • Incluye nuevos asientos negros que ayudan a prevenir fatiga en viajes largos.
  • Es el mismo tapiz para las dos versiones. El espacio para los pasajeros traseros es mayor.
  • Maletero: 204 litros, 533 litros asientos abatidos (poco más pequeño que versión anterior, ya que el auto se insonorizó más)
  • Incluye más espacios de almacenaje tanto en consola central, tablero, puertas y atrás.
  • Tiene un nuevo sistema de dirección para una respuesta más precisa, con sistema VGR.
  • Relación final de engranajes caja AT (caja nueva): 4,375
  • Relación caja mecánica (la misma de la versión anterior). Es de 4,105.
  • Revén vender 180 a 200 unidades mensuales.
  • Se apuesta porque se venderá la versión GL mecánica con AC.

  • Tiene un amplio uso de acero de alta resistencia (UHSS)
  • Tiene neumáticos de baja resistencia de rodadura (Yokohama) para ahorro de combustible.
  • Versiones 1.2 litros y diesel no están disponibles para nuestro mercado.
  • De la versión AT se esperan vender 30 unidades mensuales
  • Ocho colores disponibles
  • La competencia relevante. Toyota Yaris Sport, Peugeot 207 Compact, Citroen C3, VW Gol y Mazda2 hatchback.
  • Versión Swift Sport no disponible para nuestro mercado, estaría probablemente en 2013, pero depende de las negociaciones con la fábrica.

 

 PRECIOS NUEVAS VERSIONES 2011:
SWIFT 1.4 GA sin aire: $6.990.000
SWIFT GA con aire: $7.290.000
SWIFT 1.4 GL AC: $7.490.000
SWIFT 1.4 AT GL AC: $7.990.000 

PRECIOS ACTUALES:
SWIFT 1.3 GA. $6.390.000
SWIFT 1.3 GL: $6.640.000
SWIFT 1.5 GL LLANTAS + NEBLINEROS: $6.990.000
SWIFT 1.5 GL AUTOMÁTICO LLANTAS + NEBLINEROS: $7.490.000
SWIFT 1.5 GL AUTOMÁTICO LLANTAS + NEBLINEROS + AC: $7.740.000

 

Los cambios del Suzuki Swift 2011 son notorios no sólo en cuanto a diseño sino también en cuanto a características técnicas, empezando por el nuevo motor de gasolina de 1,4 litros VVT. Tiene doble árbol de levas a la cabeza, cuatro válvulas por cilindro y sistema de apertura variable de válvulas (VVT). Eroga 95 cv a 6.000 rpm (8 cv menos que el 1.5 anterior) y su torque máximo es de 130 nm a 4.000 revoluciones. El mismo está asociado a una caja manual de cinco velocidades, o automática de cuatro como opción. Se eliminó el motor 1.3 litros y el 1.5 litros VVT de 99 caballos.

Se trata de un modelo completamente nuevo. Hay una nueva plataforma y equipa una nueva motorización. Crece quince centímetros en su largo total, ubicándose ahora en los 3,85 metros. La distancia entre ejes aumenta hasta los 2,43 metros, mientras que el alto crece apenas un centímetro, alcanzando los 1,51 metros. El ancho no sufre variaciones significativas (menos de un centímetro).

El peso ronda los 1.030 kg, por lo que la relación peso/potencia es de 10,9 kg/cv. En relación al Swift anterior, este perdió 5 kg.  El consumo mixto oficial es de 17, 8 km/l. Sobre la suspensión y frenos equipa en el eje delantero tipo McPherson, mientras que en el trasero son con eje de torsión. Tanto en el tren delantero como en el trasero encontramos frenos de disco (macizos detrás y ventilados adelante).

 

SU HISTORIA

La historia del Suzuki Swift en Chile se remonta al año 1989, con el notable Swift GTI de 1.3 litros y 3 puertas. En 1990 se sumaron las versiones sedán con motores 1.3 y 1.6 litros. En octubre de 1993 se integró la versión hatchback. El modelo dejó de comercializarse en Junio de 1995.

Tras 10 años (2005) llegó la cuarta generación del Swift, que logró un importante éxito de ventas en Japón y también a nivel global, entre ellos Chile. Sus atributos eran un diseño moderno, deportivo y compacto. El Swift es un modelo realmente importante ya que con este modelo logro vender un millón de unidades  y probablemente uno de los que más premios ha recibido para la marca a lo largo de todo el mundo.

En el diseño exterior se agregaron unos nuevos ópticos delanteros y traseros, de los focos antinieblas, una mascarilla más redondeada, y se modificó totalmente el parachoques trasero y delantero y se eliminó la manilla de la puerta trasera.

En lo que respecta a la capacidad de carga, el nuevo modelo ha conseguido prácticamente el mismo volumen de maletero que el modelo de 2005 (211 litros). No obstante, la capacidad cuando los asientos van abatidos ha mejorado mucho, llegando hasta los 860 litros.

El equipamiento según versiones son alzavídrios eléctricos radio con MP3/WMA con control al volante,  luces antiniebla delantera con regulacion electrica, aire acondicionado, llantas de 15 pulgadas, entre otros.

LO PROBAMOS: (Swift GL Mecánico a $7.490.000)

Los dejamos con algunos aspectos de la prueba que le fuimos haciendo entre Santiago y Con Con (lugar final del evento):

  • A pesar que se señala que es un facelift, encontramos que hay cambios significativos en toda la carrocería. Por ejemplo La parrilla frontal es de nuevo diseño, con un re-diseño de ópticos más agresivo y deportivos que en su versión actual.
  • Acá se modificaron faldones laterales, parachoques delanteros y traseros. Además se rediseño la parte posterior, dando la sensación de un nuevo volumen.
  • Sus dimensiones son mayores a las actuales, con 3850 mm de largo, 155 mm más que el modelo anterior; 1695 mm de ancho, con 5 mm adicionales, y 1510 mm de alto.

  • Adentro el cuadro de instrumentos combina relojes de fácil lectura con una pantalla central de cristal líquido que integra un computador abordo que entrega consumo instantáneo, consumo promedo y lo que queda de combustible en kilómetros por litro.
  • El asiento del conductor es cómodo, tiene regulación de altura. Además se mejoró la sujeción y la ergonomía.
  • También incluye un nuevo sistema de aire acondicionado (a Chile no llega con climatizador, lamentablemente)
  • El equipo de audio suena excelente, muy bien en bajos y algo más débil en agudos. Este sistema permite la conexión de dispositivos externos mediante USB. El equipo de audio es muy parecido al Suzuki Kizashi. Es fácil regularla y tiene bastantes botones, todos intuitivos y bien señalados.
  • Este modelo fue recientemente galardonado con las 5 estrellas en el programa seguridad EuroNCAP. Pero lamentablemente a Chile llegó una versión con menos airbags (sólo dos para nuestro mercado), no es la misma que obtuvo el máximo galardón en la EuroNCAP.

  • Llega sin control de tracción. Tiene ABS en las cuatro ruedas con EBD. Los frenos son bastante contudentes y lineales. Encontramos que frena mejor que varios de su competencia como el VW Gol o el Toyota Yaris Sport.
  • Tiene puntos de anclaje ISOFIX y correas de sujeción para sillas de niños y cinturones con pretensor y limitador de carga.
  • El motor es bastante elástico. Recupera muy bien en tercera y cuarta yvelocidades. La caja de cinco cambios mecánica es muy efectiva y es la misma del anterior Suzuki Swift (2005-2010). El nuevo motor 1.4 listros tiene bastante torque desde unos 3.000 RPM.

 

  •  Al manejarlo no entrega la sensación de ir en un compacto. Logramos promedios sobre 140 km/h y la verdad ni se sienten, se va a unas 3.500 RPM a esa velocidad. El puesto de manejo es alto, cómodo, con varias regulaciones. Los controles al volante tanto de radio son bastante intuitivos.
  • El comportamiento del Swift 2011 en carretera es dócil, predecible, lineal, entrega una sensación de “control”. El feeling de manejo es ir bien pegado a piso, sin cabeceos estraños o movimientos de carrocería a velocidades de carreterea.
  • El motor 1.4 litros va bien desde 3.500 RPM, más abajo le cuesta tomar impulso.
  • La manejamos por aproximadamente 190 kilómetros. La ruta fue desde Hotel Atton (Alonso de Córdoba, Las Condes), Américo Vespucio, Radial Nororiente, Ruta 5 Norte, ruta 60CH  (haremos otro post con esta ruta para que la conozcan) hacia Con Con. Es un camino de casi pura carretera.

  • Logramos un promedio de casi 23  km/l en carretera con el motor 1.4 litros de 95 caballos, caja cinco velocidades. Es decir:
  • A 90 km/h logramos 27 km/l (según el computador abordo del Swift)
  • A 100 km/h unos 24,8  km/l
  • A 110 km/h unos 21,9 km/l
  • A 120 km/l:19,3 km/l.
  • La máxima es de 170 km/h en el modelo GL Full que testeamos. 
  • Va a 120 km/h a unas 3.400 RPM en la quinta marcha. En cuarta a 4.200 RPM, en 3ra a 5.000 RPM. La planta motriz es  elástica y las relaciones de la caja están muy bien escalonadas y la quinta es netamente de desahogo, de hecho para recuperaciones es imperativo reducir una marcha, sobretodo en carretera.
  • Es cómodo para viajes largos (eso para los pasajeros de adelante) . A pesar que el espacio para los pasajeros de atrás mejoró, estos igual irán algo incómodos, no hay mucho largo disponible. En altura es excelente, incluso para pilotos altos sobre 1.85m.

  • La suspensión tiene el tacto justo, es más áspera que el anterior Swift. Un poco más deportiva de lo que esperabamos. Las llantas son aro 16.
  • El feeling de la dirección es bastante bueno, transmite bastante información al conductor y es rápida.
  • El computador abordo se controla con unos botones en el tablero. La lectura de esta pantalla es mucho mejor que la anterior generación del Suzuki Swift que tenía un display central con el consumo promedio.
  •  Todos tienen doble airbags con cinturones con limitador de esfuerzo.

 

  • En suma este Suzuki Swift 2011 busca cautivar a jóvenes que busquen estilo, economía y también deportividad en el manejo. Las sensaciones que entrega este Swift 2011 no es de un compacto, quizás de un hatchback mediano.  Las terminaciones son excelentes, además tiene varios espacios para guardar cosas en la consola central, puertas, tablero y en otros lugares.
  • ¿Qué no nos gustó?. Que le faltó equipamiento como climatizador, velocidad crucero o un motor de mayor cilindrada. Además el espacio del maletero sigue siendo extremadamente pequeño para el segmento.

FICHA TÉCNICA

MOTOR  GA  GA AC  GL MT  GL AT
Tipo  K14B 
Tipo de combustible  Gasolina 
N° de Valvulas  16 con VVT 
N°  de Cilindros 4
Cilindrada  1372 cc
Potencia Maxima  95 Hp / 6.000 rpm 
Torque Maximo  130 Nm / 4.000 rpm 
Transmision  5 MT  4 AT 
Traccion  Delantera 
DIMENSIONES         
Largo Total  3.850 mm 
Ancho Total  1.695 mm
Altura Total  1.510 mm
Distancia Entre Ejes  2.430 mm
Rodada Delantera  1.490 mm 1.480 mm 
Rodada Trasera  1.495 mm  1.485 mm
Despeje Libre al suelo  140 mm 
Radio Minimo de Giro  4,8 m 5,2 m 
Peso listo para marcha  1.025 Kg  1055 Kg
Peso Bruto del vehiculo  1.480 Kg 
Numero de puertas  5
Neumaticos  175/65 R15  185/55 R16 
Llanta  de Acero + tapa de rueda de Aleacion de Aluminio 
Rueda de Repuesto  T 135/70R15 uso temporal 
TRASMISION         
  5 velocidades sincronizadas 1 reversa  4 marchas de avance automatico , control electronico y over drive 
Relacion de engranajes   
1a 3.545 2.875
2a 1.94 1.568
3a 1.310 1.000
4a 0.969 0.697
5a 0.769  
Reversa  3.250 2.300
Relacion final de engranajes  4.101 4.375
CHASSIS         
Suspesion delantera  MacPherson con resorte 
Suspension Trasera  Barra de torsion con resorte 
Direccion  Piñon y Cremallera Asistida electricamente 
Frenos Delanteros  Discos 
Frenos Traseros  Tambor 
SEGURIDAD         
Doble Airbag  S S S S
Sistema de Freno con ABS, EBD y BAS S S S S
INMOVILIZADOR ANTIRROBO S S S S
Anclaje de silla para bebes ISOFIX x 2  S S S S
Barras protectoras de impacto lateral  S S S S
Pedales Colapsables  S S S S
Cinturones de seguridad prestensados con regulacion de altura y limitador de esfuerzo  S S S S
Cinturones de seguridad traseros de 3 puntas x 3 S S S S
Testigo luminoso uso de cinturon de seguridad delanteros  S S S S
INTERIOR         
Espejos Electricos  S S S S
Alzavidrios Electricos  S S S S
Alarma abertura de puertas  S S S S
Computador a Bordo  S S S S
Cierre centralizado con comando a distancia  S S S S
Radio con CD MP3 /WMA  S S S S
Control de radio al Volante  N N S S
Volante regulable en altura  S S S S
Asiento de conductor regulable en altura  N N S S
Manillas interiores cromadas  N N S S
Porta vaso delantero y trasero  S S S S
Salida de 12 V  S S S S
Puerto USB  S S S
Apertura de tapa gasolina del interior  S S S S
EXTERIOR         
Luces Halogenas  S S S S
Vidrios Tinteados  S S S S
Manillas exteriores de puertas color carroceria N N S S
Espejos retrovisores color carroceria N N S S
Neblineros  N N S S
CAPACIDADES         
Deposito de Combustible  42 Lts 
Capacidad de maleta   
Con Respaldos asientos abatidos  533 Lts 
Con respaldo asientos levantados  210 Lts 
Asientos  5

 Pronto iremos complementando esta nota. Vean la nueva galería.

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