Bólido estuvo hoy en el curso de manejo MINI DRIVER TRAINING, evento que se realizó en el Aeródromo Lo Castillo y que tiene como objetivo enseñar técnicas de conducción para lograr sacar el máximo provecho a todas las tecnologías y sistemas de seguridad que ofrece MINI en todos sus modelos en situaciones de riesgo urbano.

Además, con ello, la marca británica importada por el Grupo Gildemeister, aprovechó de mostrar a la prensa acreditada y a los clientes la pruebas de manejo dinámico del nuevo crossover Countryman en todas sus versiones.

El objetivo del MINI Driver Training es conocer las reacciones que genera el conductor frente al volante y educar sus reflejos para condicionar el instinto natural para sobrellevar con éxito maniobras imprevistas o de alto riesgo. En resumen, capacitar a los conductores para que aprovechen toda la tecnología de los vehículos y aplicarla.

El DRIVER TRINING se desarrolló en un circuito especialmente habilitado en el Aeródromo Lo Castillo (Vitacura), y estuvo a cargo de los pilotos profesionales Ramón Ferreyros y Ramón Ibarra, quienes enseñaron técnicas avanzadas de aceleración, conducción y frenado a bordo de los modelos MINI Cooper, MINI Cooper S, y el nuevo integrante de la gama, el MINI Cooper Countryman, el primer MINI all4 (cuatro puertas, 4×4, 4 metros de largo).

Actualmente la gama Contryman tiene cuatro versiones con precios entre los $16.990.00 y los $ 24.990.000. Sin embargo, la marca ofrece la opción de importar nuevas unidades a pedido, las que pueden ser especificadas al gusto del cliente, con el inherente aumento de precio.

MINI DRIVER TRAINING

El MINI Driver Training comprende una jornada completa que incluye una clase teórica y distintos ejercicios prácticos donde se simulan situaciones de riesgo en tránsito urbano, para aprovechar al máximo las posibilidades de probar los distintos sistemas de seguridad como los frenos con sistema antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), sistema de asistencia de frenado en curvas (CBC) y asistente de frenado, entre otros.

Pero las características únicas de MINI hacen que todos estos ejercicios se ejecuten de forma más fácil y divertida, pues MINI es un modelo predestinado a buscar los límites. Además de sus potentes motores de 175 HP de cuatro cilindros con Twin-Scroll Turbo, el chasis optimizado de MINI es determinante al momento de conducir pues gracias a todas sus innovaciones, acentúan la sensación de estar conduciendo un kart.

PROBAMOS LA CONTRYMAN COOPER S

Tuvimos la oportunidad de probar el modelo Contryman Cooper S ($24.990.000) en un circuito que partía por el costado de toda la recta del aeródromo. Este consistía en una recta de unos 200 metros, luego curva a la izquierda, un slalom y otra recta pequeña para luego retomar con una larga curva hacia la derecha que llevaba a la pista de aterrizaje del aeródromo.

Luego de unos 400 metros una serie de curvas a la izquierda y a la derecha con un frenaje intermedio. Luego unos metros más abajo nuevamente unos slalom pero a meyor velocidad para luego retomar una recta de unos 600 metros para llegar a un frenaje brusco. Luego curva a la derecha y dos pequeñas rectas más con conos para frenadas violentas.

En este circuito pudimos apreciar al máximo todas los sistema de asistencia de manejo de la Countryman como el control de tracción, estabilidad y frenos antibloqueo. Sorprende lo bien que acelera el motor 1.6 litros turbo de 170 caballos. No es tan deportivo como el Cooper S, pero si mantiene cierta deportividad al manejarla.

En curvas se comporta excelente, sigue las trayectorias perfectamente, sin pérdidas de adherencia ni movimientos bruscos de la carrocería, ello pensando que se trata de un crossover y no un deportivo compacto como el Cooper. Las columnas telescópicas McPherson del eje delantero se encargan de guiar las ruedas de modo perfecto. La dirección es precisa, ya sea al conducir rápidamente en rectas, al doblar y frenar.

Dobla muy bien y tracciona excelente debido al sistema AWD All4 de MINI. Llevarla a altas velocidad no cuesta nada debido a la elasticidad y torque del motor turbo. Los frenajes son contundentes, lineales y resistentes al uso extremo, como fue en esta oportunidad.

Sin duda pudimos apreciar los límites exactos de estos nuevos modelos de MINI, sobretodo en frenajes, aceleraciones y curvas cerradas y rápidas.